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煤礦輔助運輸安全50條紅線

2023-03-21

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1、嚴格執行斜巷“行車不行人不作業、行人不行車”制度。

2、堅決杜絕超掛車。

3、連完鉤必須對車輛連接情況、道岔及安全設施檢查安全確認符合要求后方可聯系運輸。

4、絞車嚴禁不帶電松車，以防車速過快，緊急剎車造成斷繩跑車。

5、嚴禁在礦車未停穩情況下摘掛鉤，以防車輛掉道傷人。

6、軌道坡度大于 7‰時禁止人力推車。

7、推車接近風門時推車人必須及時發出警號、嚴禁放飛車。

8、當車輛在坡度較小段運行時嚴禁出現余繩，防止當車輛運行到較大坡度段時造成車輛帶繩跑車。

9、絞車司機等特殊崗位要做到持證上崗，防止操作不熟練造成事故。

10、嚴格落實斜巷運輸超高車輛的相關規定，車輛高度超過 1.5 米及以上的，斜巷運輸必須將超速吊梁擺桿打起固定在擺桿架上 ,運輸完超高車輛后及時恢復擺桿。

11、斜巷運輸 1.3 米以上 1.5 米以下的較高大件時，車輛通過斜巷超速吊梁擺桿處時速度不得超過 1.5 米/秒。

12、列車在通過道岔、彎道、交叉點、防水閘門等特殊地段時，必須提前減速，慢速通過，剎車減速不能過急，通過道岔時速度不得大于 1 米/ 秒。

13、斜巷提升運輸時，上車場信號把鉤工不少于 2 人。1 人負責操作擋車設施， 1 人推車， 1 人推車困難時，要根據列車情況適當增加把鉤工人數，嚴禁將擋車設施甩開不用或提前打開。

14、在用的氣控道岔控制箱把手必須打向一側處在供風狀態，不準停留在中間“ 0”位置，防止氣控箱接頭或管路漏氣使道岔氣缸卸壓造成車輛串岔子掉道事故的發生。操作道岔時必須對道岔的到位密貼情況進行檢查，發現問題及時處理。

15、在使用絞車前，必須按規程規定與絞車司機進行聯系，并對聯系情況進行安全確認，無安全隱患后方可運輸施工。

16、小絞車司機嚴格按操作規程及作業規程的規定操作，離開崗位時必須拉緊制動閘松開離合閘并停電閉鎖。

17、載車與連續牽引車及主繩的連接繩套必須拉緊并與主繩進行固定，以防刮擋車器影響運輸。

18、列車嚴禁超速運行，電機車在車場調車時嚴禁異線頂車。

19、軌道上山絞車保險繩在提升 2 輛及以上礦車時，保險繩必須前頭、后頭、中部使用 3 道鋼絲繩套進行固定。提升少于 5 輛礦車時，多余的保險繩盤好捆綁放在車內并在礦車把手上進行固定。

20、軌道上下山各片盤口，不準采用提升車輛帶車，并且在片盤口提升運輸時，所有人員必須進入躲避硐室。

21、在斜巷提升運輸過程中嚴禁礦車與大平盤車混合提升。掛長礦車時應減少掛車個數，多余的保險繩要盤好固定在礦車上面，保險繩末端要與列車尾端車輛三環的中間連環連接，以防保險繩掛不好末端拖地刮地輪。

22、大巷來車時，行人要靠幫站立，嚴禁與機車爭道。

23、各單位要認真落實輔助運輸有關規定，嚴禁斜巷小絞車提升拐彎運輸，嚴禁對拉絞車拐彎運輸，嚴禁小絞車跨風門運輸。技術科在進行井巷工程設計

時，斜巷及使用對拉絞車的巷道拐彎地點，必須設計平車場、信號把鉤硐室等以便于摘掛鉤。因地質條件發生變化時，施工單位要及時向技術科、地測科等業務部門進行匯報，以便及時進行設計變更，施工單位要嚴格按設計施工。

24、各單位要加強小絞車司機的教育培訓和管理。小絞車起始提升時要慢速平穩，開始提車或松車時，在列車運行方向最后邊 1 個車未通過斜巷變坡點時起始速度不得超過 0.3m/s；在列車即將到達停車位置時要提前減速，在上提或下松列車運行方向最前邊的 1 個車距斜巷變坡點 15m 處時開始減速，列車到達變坡點處時速度不得超過 0.3m/s，做到平穩停車。

25、加強小絞車的安裝管理，嚴格按照礦下發的《運輸技術規范及管理規定》的要求安裝小絞車，施工基礎時要掛線控制好安裝方位。為防止絞車繩跑偏、磨幫和磨底，絞車前需要開幫剔繩道的必須進行開幫處理并加站輪和地輪，杜絕絞車繩跑偏、磨幫和磨底現象。絞車生根錨桿要向基礎后方按 45 度施工，并使用小絞車鋼絲繩加油裝置。

26、加強小絞車的管理使用，在接班時，安監員、班長要對小絞車完好情況進行檢查，并在管理牌板上填寫相關內容，絞車司機在使用絞車前也必須按照規定進行檢查，檢查無問題后，方可簽字使用，否則進行處理。交班時，要將檢查填寫的字跡清理干凈。

27、嚴格落實裝封車管理規定，長單體支柱（錨桿）、鋼管、鋼軌等特殊材料運輸使用好專用車。特別是薄煤層順槽由于斷面小過大盤板車時安全間隙小、道岔曲率半徑小不符合過大平盤車曲率半徑的要求易掉道，因此沒有特殊情況不準使用大平盤車在薄煤層順槽運輸。確需使用大平盤車運輸時也必須制定專項措施，慢速運輸，以防掉道。

28、在乘坐平巷人車時，人員上、下人車后要將車門鎖好固定，防止防護門滑出擺動。跟車工在發車前和人員下車后都必須對防護門閉鎖情況進行檢查，確保人車內沒人時防護門都必須在座位處閉鎖固定。

29、人員乘坐架空乘人裝置不準在架空乘人裝置座椅上亂晃以防脫繩，并嚴格按規定的位置上下人，嚴禁過位下人，以防造成停車或發生其它事故。

30、加強絞車繩道內地滾的安裝、檢查、使用與管理，各工區所轄范圍繩道內的地滾架要保證其上平面與軌枕上平面相平并且位置合適，以防被跳動的絞車鋼絲繩帶起而造成運輸事故。

31、皮帶裝封車時應先用一噸的手拉葫蘆將裝在車上的皮帶壓緊，再用圓環鏈配合封車器或花籃螺絲封好車。防止直接封車造成皮帶在車上壓不緊，上下坡時皮帶滑動。

32、鋼管運輸需經過斜巷時，裝車時必須先在專用車上墊方木，以防在經過斜巷變坡點時長料端頭觸及軌道或底板。

33、斜巷運輸時，人員必須在信號硐室和躲避硐內躲避，以防跑車傷人。

34、嚴禁在車場靠近上變坡點處的道岔處串車，氣動擋車門處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車場的硐室內。

35、嚴格按要求裝車，既不能裝的過滿也不能裝的太少，盡量使各個車的重量不會相差太大。

36、各部門、各單位管理人員對井下機電運輸設施、安全設施檢查時要嚴格按照操作規程進行檢查，絞車閘把、氣控道岔檢查完后要及時復位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時打回原位，必須完成一個完整的閉合操作，無關人員嚴禁操作道岔。特別是在向大巷內推車或大巷內倒車時，要提前與運搬工區聯系好，不得亂存亂放車輛，并注意觀察是否有機車通過，倒車后要及時將道岔恢復原位，以防列車串道岔而發生運輸事故。

37、機車司機、信號把鉤工等工作中要精力集中，仔細觀察，以防出現異常情況及時剎車。

38、嚴把車輛下井的方向關，凡是方向不對的車輛必須先到矸石走廊調向，否則一律不準下井，嚴禁出現兩車對環或對銷子無法連接的現象。

39、支架尾梁插板及前梁護幫板均采用雙股 8#鐵絲進行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護幫板打開影響液壓支架車的運輸。

40、嚴格掘進巷道車場道岔及彎道鋪設質量，掘進工區在進行車場、彎道鋪設時，現場要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪路和整修一定要用軌距尺，并且各掘進工作面現場必須配齊即能測水平又能量軌距的 ZDC—6 型軌距尺放在工作面工具箱內，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設完后質量不符合要求而進行返工，既廢工廢力又不安全。

41、嚴禁私自挪用其它地點的安全設施和不按規定操作。各單位要按照生產接續安排超前準備各種安全設施，并嚴格按規程操作。對非工作范圍內的運輸安全設施不得隨意亂動，以防改變其正確的運輸位置或狀態影響運輸安全。

42、加強特殊材料的運輸管理，因運輸需要對車輛進行改造的，使用單位必須提前向技術科提出書面申請同意后方可改造，并制定專項運輸措施。將措施交運搬工區一份，以便運輸人員學習貫徹執行，并采取相應的安全運輸措施，特殊地點安排專人監護。

43、使用棘輪式封車器封車時，張緊活桿不能全部用盡，要有一部分可供使用的張緊活動余量，以防在運輸過程中物料受振動或壓實后松動，以便在運輸途中停車張緊。

44、加強對氣動擋車門、擋車器及道岔的安裝管理，各氣控設施氣控箱的安設位置要合理，氣控箱應安設在操作人員能夠觀察到擋車門、擋車器起落及道岔動作的位置，以免設施動作不到位發生運輸事故。

45、各單位要強化職工熟練操作的培訓，松車車輛速度較快時，應逐漸剎緊制動閘，不準緊急剎閘制動，以防止斷繩跑車。

46、對一些非正常、特殊車輛的運輸（如超高、超長車以及大型機電設備車等）要制定專項安全技術措施，在運輸前要對整個運輸線路提前查看是否有影響運輸的因素以及要經過幾個反向道岔，以便提前采取措施，并且在地面裝車時就定好裝車方向，防止運到使用地點后方向不對再進行調向，即不安全也增加工作量。

47、要合理安排特殊崗位工的休班時間，安排固定的責任心強、操作熟練的絞車司機，防止人員頻繁變動對現場設備不熟悉而造成事故。

48、信號工、把鉤工、絞車司機等各崗位要落實好各自的安全確認，只有經過確認無安全隱患后再工作，防止事故的發生。

49、嚴格落實崗位責任，每道工序都要嚴格按規定操作，不能為下道工序留下隱患。

50、各單位要抓好職工現場交接班期間的安全管理，強化安全意識教育，杜絕圖省事、怕麻煩、搶時間的思想。嚴格落實現場交接班制度和安全隱患排查制度。

無

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